A varrat nélküli acélcső gyártás befejezése után a savas mosás után, a vevői igények szerint, horganyzott kezelés, általában háromféle horganyzott horgany létezik, amelyek a függőbevonat és a horganyzott szalag. A varrat nélküli acélcső eljárás a leginkább cink. Négyzetméterenként több mint 500 g2-t érhet el, a varrat nélküli acélcsövek pedig körülbelül 300 g-ot tesznek ki négyzetméterenként, míg a horganyzott hevederrel hegesztett cső a legkevesebb horganyzott mennyiség, mindössze 60-150g négyzetméterenként. A varrat nélküli acélcsövek galvanizálása után megkezdődhet a selyemcsat-feldolgozó üzlet. A selyemcsat megmunkálása professzionális eszterga megmunkálásból áll, amelyhez kúpos csigatávolságú csat stb. szükséges. A két végét a drótcsat adatainak tisztítására, majd az egyik végével a csőkarika felszerelésére, az egyikre a műanyag kupakokat végezzük. vége. A horganyzott autóselyem-acél csővezetékek az Egyesült Államokban címkézett acélhuzalcsövekre oszlanak, amelyek brit ajánlatot tesznek acélhuzalcsövekre.
A csőkarika gyártása a legfinomabb és az egész termék középpontjában áll, mert a teljes projektje nagy része a nyomástűrésnek. A csőkarika anyaga magasabb, vagy minimum egyenlő magának a varrat nélküli acélcsőnek az anyagával. A köracél vágása után fix méretű esztergagéppel megmunkálják, majd elvégzik a huzalcsatolást, valamint a menet és a méret ellenőrzését.
Általánosságban elmondható, hogy a gyengébb minőségű horganyzott spirálacél csövek megjelenése könnyen kimutatható. A hajtogatási jelenség jelenléte elsősorban a formálást megakadályozó hajtási vonalaknak köszönhető, és függőleges terjedést mutat a tűzihorganyzott spirálacél csövön. Ennek a jelenségnek az az oka, hogy nagy a gyártó vak törekvése a hatékonyságra, és nagy a nyomáskondicionálás összehasonlítása. A hengerlési folyamat során a hajtogatás jelensége keletkezik. A jelenség nagymértékben csökkenti az acél szilárdságát.
